<var id="v2ghs"><td id="v2ghs"></td></var><samp id="v2ghs"><th id="v2ghs"></th></samp>
      1. <i id="v2ghs"><th id="v2ghs"></th></i>
        <acronym id="v2ghs"><thead id="v2ghs"><ruby id="v2ghs"></ruby></thead></acronym>

        1. <p id="v2ghs"><code id="v2ghs"></code></p>
          資訊中心
          新聞資訊
          當前位置: 首頁> 資訊中心> 新聞資訊

          物流企業如何做好車輛管理?

          來源:  發表時間:2020-9-9 16:33:00

          車隊管理一直是物流運輸企業經營者們面臨的一個難題!皩帋к娙f馬,不帶車隊一兵一卒”,流傳在業界的這句話,充分說明了這個問題。而在車隊管理工作中,相當難也相當重要的就是駕駛員管理、車輛管理、調度管理和安全管理。

          |駕駛員管理|

          物流的主要功能是運輸,而車隊是運輸任務的主要承擔者。車隊的管理很重要也很難。車隊難管這是業內的一個共識,這主要是由于車隊的運輸工作所跨越的空間大,流動性強,難以控制。另一方面,作為車隊的主體—駕駛員,其本身的綜合素質不高,自覺性不強。車隊管理要搞好,駕駛員的管理是核心。車隊的技術、調度、安全、維修、財務等重要工作,其背后都是駕駛員的行為決定的。因此,管好了駕駛員,就等于管好了車隊。那么,怎么管好駕駛員呢?

          駕駛員的招聘

          這一關非常重要。要有一支好的司機隊伍,一定要把好招聘關。如果駕駛員的駕駛技術不行,車隊安全員就有的忙了,如果司機的機械常識不好,修理廠就要天天加班了。如果都是這樣的司機,整個車隊就完蛋了。所以,招聘司機時,要掌握三點:一是駕駛技術,二是修理常識,三是工作態度。

          駕駛員的培訓

          很多車隊管理忽略這一點,以為培訓是高層次人員的事。駕駛員的招聘由于種種原因可能不會十全十美,培訓就成了一件重要的事。培訓的內容主要有兩點:一是保養維修知識,二是交通安全法規。維修的培訓要請修理廠的技術人員來,而且要常規化。車隊業務都很忙,司機常不在家,但要想方設法去做。

          駕駛員制度建設

          制度建設不是制定某個文件那么簡單。在當隊長之前,車隊時不時會發生駕駛員在油料、修理費用、拉私貨等問題上的弄虛作假。車隊的制度是,發現誰開除誰。表面上看,這很嚴格,但實際情況是,總會有人冒險去做,有時還是些表現很好的司機,開除可惜,不開除又不可以。后來當隊長之后,制定了定點加油、油料核算、節約獎、超額罰等制度,三年下來,很少發生這種事了。其實,這只是事后處理,還有事前控制的問題。駕駛員的制度建設要往事前控制方向發展。

          要深入司機隊伍中去

          職業駕駛是一個辛苦、危險的職業。他們回公司后,一定要去看看他們,聽聽他們的想法。只有深入司機隊伍,才能夠發現他們想什么,然后才能制定出切實可行的方案。另外,也只有這樣,他們才會聽從調遣,才會“把公司的車看成自己的車”。

          工資待遇要體現“能者多勞多得”的原則

          駕駛員出來開車目的只有一個:掙錢。無論你公司的工資水平怎么樣,你都要體現多勞多得的原則。一般來說,駕駛員的工資主要由三部分組成:基本工資+勞務工資+獎罰金額。其中,主體是勞務工資,主要根據行駛里程或者運量或者運次等計算得來,獎罰金額,主要體現在現實表現和安全情況等。

          |車輛管理|

          相對于駕駛員的管理來說,車輛的管理要輕松得多。但車輛的管理同樣重要。

          車輛的選購

          這一般是老板的事情。但有一點要注意,國內的貨運車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。在買車時,車輛經銷商一般會推薦車輛改裝廠。這時,就要注意這方面的問題了,千萬別上當。車輛的走合期新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期,這個時期的汽車就好比嬰兒一樣,需要特別小心。一是這個時期要安排優 秀司機來開,二是要輕載(相當好在額載的50%以內),三是要低速。關于這個問題,大的車隊或者有經驗的司機都知道,但一些小單位往往會不注意。

          車輛的維護

          保養是一個很大的話題,很重要也很專業。技術的東西這里就不討論了,這里只說一個問題,就是車輛的維修保養誰來做?日常保養(加水、加油等)當然要司機做,而且要制訂一個具體的日常保養項目和要求,并考核到位。很多車輛的機械事故就因為這方面沒做好。除了日常保養外,其它的保養和維修工作由誰來做就很有講究了。目前,各家有各家的規定。通常來說,車輛數在10部以內,公司不必聘用專人來做,可全部委托修理廠;車輛數在10至30部之間,就一定要請幾個專職人員來做,大的修理項目仍委托修理廠;30部以上可考慮組建修理廠,修理廠的規模視具體情況而定。

          車輛的衛生

          包括車輛外表與車廂內部的衛生。很多公司不太注意這個問題。車輛的外表就是公司的形象,車廂內部衛生就涉及到貨物。其實做起來很簡單,只要在停車場裝個水龍頭,買幾把清潔工具就行了。當然還要要求司機堅持去做。

          隨車工具的管理

          新車買來之后,都會有個工具箱,里面配有常用的修理工具。大多數車隊對于隨車工具的管理都無能為力。相當多兩年,里面的工具都掉的七七八八了。對于這種問題,沒什么決竅,一是要與司機清點好并簽字確認,二是不定期檢查。發現少了,要不要賠是公司內部的事情了。

          車輛檔案管理

          包括原始檔案、車輛證件、繳費憑證、維修記錄、運行記錄等,把它們統稱為車輛檔案。這些好像是小事,但有時也很重要,要做起來也并不簡單。我們車隊出現這這么一件事:有輛車發生重大交通事故,交警來車隊找維修記錄和運行記錄,但我們拿不出來。從此以后,我們就開始這方面的工作了。這件事情的關鍵是要持之以恒地做。

          調度管理

          調度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調度員就好比一項工程的總指揮。調度員掌握和指揮車隊的三大資源:司機、車輛和運輸計劃,而車隊的其它工作,諸如維修、安全、財務、后勤等都要圍繞調度工作來運行。有時候,車隊隊長的權力還不如總調度員。一個好的調度需要掌握五個工作要領。

          要對全隊的車輛狀況非常熟悉

          如果是二三十輛車,要記住每輛車的車號可能并不難,但是如果是一百輛以上,就有點難了。光記住車號還不行,還要對每個車的大小、載重、體積、車況了如指掌。只有這樣,才能調度好。

          要對全隊的駕駛員狀況非常熟悉

          這比記車輛更難。對于長途貨運來說,一個車通常有兩個駕駛員。要對每個駕駛員的姓名、駕齡、駕駛技術、維修技術、辦事能力、路途熟悉情況、以及其它情況(是否喝酒、身體情況、家庭情況等)都要了解。為什么呢?任務重要和艱巨的當然要能力強的司機去執行;如果是兩個人,當然要一個強點另一個差的搭配好,如果兩個都是酒鬼,那完蛋了;車況不好的車輛當然要維修技術好的去開等等。這里面的東西確實很復雜,調度好一個100人的車隊,遠遠比指揮一個1000人的工廠難。

          要熟悉全國的道路情況

          調度不僅僅要調度好人員和車輛,還要安排好行車路線。有的車隊的行車路線可能比較固定,但有的卻要隨時變化。要根據運輸任務臨時安排運輸路線。全國200多個城市有我們的銷售點,今 天這個點要貨,明天哪個點要貨,都不固定,每天發30部車,至少也有20條不同的運行路線。去的時候走哪條高速,回來又走哪條國道,都要安排好。此外還要知道,每條線路的來回時間。這時候要做三件事:一是與司機多溝通,他們很清楚道路情況;二是地圖;三是要不時跟車跑跑。

          仔細分析運輸計劃,及時與任務部門溝通

          如果是內部運輸,下任務的一般是銷售部門,如果是第三方物流公司,下任務的也是銷售部門,不過任務來自客戶。無論是哪種,接到任務后,要仔細分析任務的時間、大小、流向、貨物類型、裝卸地點等,然后與車輛、人員相互結合(這就是調度)。此外,如果有什么情況,比如能否加點貨,減點貨等,要及時與任務部門溝通。這項工作的效果,完全取決于對車輛、人員、路線和任務的掌握情況以及工作能力。沒有什么固定的模式。

          既要有溫情,也要有魄力

          調度工作相當大的難點是來自于駕駛員。有的喜歡去北京,有的喜歡去重慶,有的喜歡長途,有的喜歡短途。說實話,很難了解每個司機的心思。這個時候,首先要有溫情,在不違反原則的情況下,盡量滿足他們的要求。因為,好的心情是安全行車的條件之一。但是,也不能一味滿足他們,有時候要有魄力,不去就處罰,甚至開除。還有一點,要公平,不能夠以權謀私。

          |安全管理|

          說實話,車隊的安全管理工作是一個相當棘手的工作,很不好把握。但還是談談本人對車隊安全工作的一些粗淺的看法吧。

          車隊安全工作是全隊的事情

          運輸的安全工作,涉及方方面面,每一個部門,每一個人。車輛的制動系統不好而發生事故是維修部門的責任,駕駛員太勞累是調度沒安排好,駕駛員技術太差是招聘人員的問題。所以,車隊的安全管理是全員性的管理,要把控制點分布到各個部門,各個環節。

          安全教育工作要常抓不放

          這是安全部門的事情。作為車隊的安全員,工作的重點并不是出了事故后去處理,而是要在事前控制。駕駛員的安全教育(培訓)會議要定期進行。合格的安全員要知曉安全行車的各方面常識,并把它傳授給司機。除此之外,還要通過各種渠道、各種形式加強安全教育。

          同一個駕駛員在同一個車隊不能出兩起交通事故

          我們有一個總結出來的規律,出了兩起事故的司機,很快就會出第三起。所以,一旦出了第二起事故,我們就會開除或者辭退他。這樣做,是對車隊負責,同時也是對他本人負責。

          嚴格控制各種形式的交通違章行為

          開快車、喝酒、闖紅燈、闖單行線、亂停車等等交通違章行為是導致交通事故的原因。這些行為交警也在打擊,一旦發現,就要扣分罰款。這時候,車隊的態度很重要。我們的做法是,一旦發現司機被罰款,車隊也罰同樣數額的款,并取消本月的安全獎。這時候,不能有同情心,更不能幫司機報銷罰款(特殊情況除外)。

          投保理賠與事故處理要照顧到司機的利益

          選擇什么樣的保險公司、投保什么樣的險種、事故處理采用什么樣的方式和策略都非常重要,這也是一個很專業的問題。只說一點,一定要照顧到當事司機的利益。事故既成事實,司機也很痛苦。作為安全管理員要照顧到他的利益。

          做好每一個細節為司機創造一個良好和輕松的環境

          司機的工作很辛苦,心情也可能很壓抑,作為管理人員,要盡可能地為他們創造一個有利于安全行車的環境。比如,設置一個休息室,駕駛室安裝空調、購買一些防暑降溫的藥品等等。處處為司機著想,也就是為安全著想,為公司著想。

          聯系我們

          總部地址:山東臨沂臨西十路與大山路交匯處蘭華營房物流城A1區001-008號
          電話:0539-7299566 7299577 7299588
          手機:18669567888
          全國免費客服電話:400-6666-570

          關注聯強

          掃一掃
          關注我們


          Copyright © 2015-2017 版權所有:聯強物流    技術支持:新網  網站管理    

          魯ICP備17050472號-1

          客戶服務熱線

          400-6666-570

          在線客服
           
           
          正在播放国产高颜值极品美女_涩涩婷婷一区二区无码在线_正在播放国产99_999视频播放网站

              <var id="v2ghs"><td id="v2ghs"></td></var><samp id="v2ghs"><th id="v2ghs"></th></samp>
            1. <i id="v2ghs"><th id="v2ghs"></th></i>
              <acronym id="v2ghs"><thead id="v2ghs"><ruby id="v2ghs"></ruby></thead></acronym>

              1. <p id="v2ghs"><code id="v2ghs"></code></p>